Como creo que ya os he contado, compré un carrito. Es un west-mersea universal, que compré en rsveleros. Aun que el tema de los portes ha sido un fracaso completo (la empresa me cobró más de lo acordado, y sobre todo el carro vino dañado), el carro cumple su función admirablemente bien.
Va fenómeno, con el único medio problema de que montarlo en el carro de carretera es un poco laborioso para mi solo. Lo hago, claro, pero es fatigoso. Ya encontraré la manera.
Uno de los trucos, que me llevó varios dias el darme cuenta, es que el carro está diseñado para barcos algo más largos. En conclusión, el barco queda algo adelantado con respecto a lo esperado, y por lo tanto carga mucho delante. Eso está bien en el carro de carretera, pero hace que tengas que esforzarte innecesariamente en el carro de varada.
Así pues, en el carro de varada no llevo el pastinaca del todo hacia adelante (como sí tendría que hacer si fuese algo más largo, como un raquero o un snipe). Así queda equilibrado y no hay que hacer mucha fuerza para trasladarlo.
Si fuese a ir por carretera, ya es otro cantar: ajustarlo llevándolo adelante me parece importante. Tanto por la seguridad del barco a los frenazos, como por generar apoyo en el remolque.
En fin, que es cómodo y eficaz.
Por supuesto, con el verdín (o sea, marea baja) la cosa se complica. Hay que subirlo zizagueando para no tener que tirar tan fuerte y no resbalar. O sea, subirlo no en perpendicular a la rampa, sino zizagueando de un lado a otro de la rampa.
El carro tiene unas barras para alargarlo (mucho), un rodillo para facilitar el subir el carro de varada al carro de carretera, su soporte delante de mástil (atrás hay que apoyarlo en la lancha) unas luces muy acabaditas y unas ruedas bastante pequeñas pero suficientes.
Un punto importante a tener en cuenta: Subid los apoyos del carro de varada. No apoyéis el barco sobre ellos bajados a tope. De lo contrario sobresalen por abajo y podéis llegar a doblarlos contra el suelo. Importante!.
Amara el barquito 