Amara el barquito

Estos días estoy volviendo a navegar en el pastinaca.
El amara está hecho unos zorros, pero como me ponga a arreglarlo, no salimos a navegar nunca.
Sigo trabajando en el equilibrado del amara (lo encuentro ardiente con mucho aire, digamos fuerza dos cerca de tres ). El pastinaca es un velero que debe resistir hasta fuerza cuatro por su categoría constructiva (lo cual es suficientemente espeluznante para mí).  Lo de ser ardiente probablemente sea un problema del cabo de la pala. Me explico:
El amara tiene como todos los pastinacas el timón abatible. Se sujeta con un cabito a la caña del propio timón. Pero si no se fija bien a la bita que lleva la caña, la pala del timón va abatiéndose hacia atrás. Eso es una de las posibles causas del problema. El apoyo así de la pala del timón queda retrasado pero disminuido. Bueno, que me pierdo.
Tengo un vecino nuevo. Está fondeado. Oiga, que lleva chumaceras. Lo tiene limpito que da gusto, está como nuevo. Creo que sé quién es (¿andrés?). Intentaré contactar. Siempre es interesante tener con quién comparar. Quizá le ponga chumaceras en las bandas, además de la de popa.

La de popa ya la utilicé el sábado 21, que no hacía viento y me dediqué a probar el singlado (que es fácil y suficientemente rápido). Lo que pasa es que finalmente sopló un poquito y salí a dar una vuelta.

Uno ya no sabe qué pensar. Cuando Frank Dye se fue a poco menos que el polo norte con un wayfarer, parece heroico. Pero ¿realmente es heroico o es descerebrado?.
Frank tiene una serie de hazañas parecidas y ha navegado por todos lados, de modo que tiene una sólida reputación.
Pero es increible la cantidad de gente que hace cosas de ese tipo. Si fallan, quedan como locos, si aciertan, como marinos deslumbrantes.
¿cuántos marinos serios quedaron en ridículo por fracasar en su primera expedición?¿cuántos irresponsables pasan por expertos marinos por que les toco la lotería y llegaron al final?
Bueno, seguid estos enlaces y decidid.
http://www.johnguider.com/riverinside
http://www.thefreelibrary.com/Tins+of+beans+sink+Captain+Calamity’s+trip+to+Iceland.-a089081082
http://www.aroundinten.com/

Estoy escribiendo entre poco y nada, ya lo sé. Pero es que ,la verdad, no gano para disgustos. Y es desagradable escribir sobre cosas así. Uno no tiene un velero pequeño en plan masoquista.

Para empezar, algún amable navegante le puso los tapones de los imbornales al amara. Llovió a cántaros y se hundió. Conseguí recuperarla. Daba pena ver el bote lleno de fango apestoso.

A continuación, tras reflotarla y volverla al sitio, se le soltó el cabo del muerto. Error mío por no revisar el artefacto.  Me la encuentro en plena tormenta pegando contra el espigón. Consigo rescatarla de nuevo pero en el proceso le rompo un nervio de los de la obra viva.

Hala!, al taller. 100 euros más tarde, y un montón de tiempo de espera después, ya tengo el amara de nuevo en la rampa. Dispuesto para pintar.

Pues no. Nueva tormenta (este año no ganamos para sustos, de verdad), y que me llaman de capitanía que apareció mi lancha en Miño, a dos millas. Está bien, pero está arañado el gel coat.

Esta vez la tengo en la marina seca. Así que deje de llover empezaré con el gel coat.

Pero no sólo la pobre amara está en problemas: le puse un gancho de remolque al coche….. ¡y ahora no pasa la itv!. Maldita sea! ¿le habré puesto gancho a un coche que tendré que tirar? Rayos! 300 euros de gancho. Y como poco otros 300 o 400 de catalizador ahora!. 😦

En fin, que pronto le meteré mano al amara, me traeré un remolque (probablemente un satellite de 1500 euros puesto en casa)

De momento los deberes son:  arreglar el gel, renovar la madera con barniz y no sé aún si con xilamón, quizá poner chumaceras en las bandas, chumacera para singlar, nuevos remos, y si pongo chumaceras en las bandas, también poner un tablero con protectores de goma para que me haga de banco de remo de quita y pon.

La lista de bajas en el puerto es de parte de guerra: mi pastinaca tocado, el bote de remos del club desaparecido en combate, el golfiño 5 desarbolado y con el mástil roto, el caravelle arrastrado y golpeado con las rocas, un raquero también a punto de perderse, una neumática hundida…. y eso que yo sepa.

Los pésames serán bien recibidos en los comentarios.